==========================================================================
ＪＲバスの路線情報を中心とした

　　　　　ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　バ　ス　路　線　ニ　ュ　ー　ス

96/03/10 No.10                                          ＪＲバス路線研究会
==========================================================================

【ＪＲバス東北】

＊　初めての正式社員　［交通新聞 96/02/07,16］

　　ＪＲバス東北は、平成７年度から正式社員の採用を始める事になり、２／２に
　入社式を行った。

　　ＪＲバス東北は、約650人の社員がいるが、ＪＲ東日本からの出向者が約450人
　(70%)、一年毎に契約を更新する契約社員が約200人いる。今回、採用された社員
　は、プロパー社員６人で、契約社員の中から技術系１人・運転係５人が選ばれた。

　　尚、プロパーとは「本来の」という意味。


＊　田沢湖線バス代行　［交通新聞 96/02/07］

　　田沢湖線は、３／30から秋田新幹線改軌工事の為、約１年間、バス代行運転を
　行う。代行輸送は、ＪＲバス東北が主体となり、岩手県北自動車、岩手観光バス、
　羽後交通の４社が担当する予定。

　　計画では、バス車両は約40台で、盛岡−大曲間の直通バスが一日６往復を中心
　に区間便（盛岡−田沢湖、田沢湖−大曲：盛岡−雫石、盛岡−赤渕、角館−大曲）
　を含め、上下56本になる。

　　ＪＲバス東北では、１／29から乗務員訓練を開始。対象は、同社の運転係全員。
　平成３年８〜11月に行われた山形新幹線改軌工事に伴うバス代行（米沢−上ノ山）
　を担当した事はあるが、約１年間という長期は初めて。乗務員訓練は、各駅の停車
　位置・ルートの把握が目的であるが、雪道での走行訓練も兼ねる。


【ＪＲバス関東】

＊　八日市場市役所−東京間ルート変更　［交通新聞 96/02/29］

　　ＪＲバス関東は、３／１から八日市場駅−東京駅間の高速バスルートを変更する。

　　旧：八日市場駅−多古−三里塚−(成田IC)−東京駅
　　新：八日市場市役所−八日市場駅−吉田−多古−加茂−三里塚公園−ラディソ
　　　ンホテル成田エアポート−富里七栄スクエア−(富里IC)−東京駅

　　尚、運行は、ＪＲバス関東が単独運行していたが、今回から千葉交通との共同
　運行になる。便数も１日２往復から６往復に増便される。


【ＪＲ東海バス】

＊　佐久間線廃止申請　［交通新聞 96/02/27］

　　２／23、ＪＲ東海バスは中部運輸局に、遠江二俣営業所管内の佐久間線（西渡−
　佐久間−中部駅口−佐久間高校，中部駅口−中部天竜）の廃止申請を行った。
　　運行は、３／31限りに廃止され、４／１から佐久間町営バスに移管される予定。

　　尚、天竜本線（遠江二俣−横山町−西渡−水窪町：53.8km）は、従来通り運行
　する。


【西日本ＪＲバス】

＊　大阪シティエアターミナルビル開業　［交通新聞 96/02/15］

　　３／23に大阪シティエアターミナルビル（ＯＣＡＴビル）が開業する。

　　当ビルは、ＪＲ難波駅西側に、湊町開発センター（大阪市・ＪＲ西日本等が出
　資する第３セクター）が設置した。地上６階、地下２階。

　　地上２階が、阪神高速道路と直結した１０バースのバスターミナルになる。高
　速バスの他、関西国際空港行、大阪空港行、定期観光バスも乗り入れる。

　　また、当ビルの開業を受け、その前日の始発から、関西本線（大和路線）今宮−
　ＪＲ難波間の線路切り替えを行い、今宮駅は高架に、ＪＲ難波駅は当ビル地下２
　階に乗り入れる。地下１階がコンコースになる。

　　尚、当ビルは他に、地下１階から地上５階がＯＣＡＴモール（商業施設）、４
　階に各国政府の観光局、航空会社・旅行会社の事務所が入る。


＊　神戸貸切センター開設　［交通新聞 96/03/01］

　　西日本ＪＲバスは、貸切事業拡充の為、ＪＲ神戸駅構内に、神戸貸切センター
　を開設した。

　　バスは４両。８人で業務を担当する。


＊　ルナメール号開業　［交通新聞 96/02/16］

　　西日本ＪＲバスは、３／１から新宮駅−大阪駅間の夜行バス「ルナメール号」
　を運行する。

　　一日一往復。６時間30分で約270kmを走る。申請していたりんくうタウンの停車
　は、今回は見送られた。


【ＪＲ貨物】

＊　11駅を自動車代行駅に　［運輸タイムス 96/02/12］

　　96年３月のダイヤ改正から、11の貨物駅を自動車代行駅にする。代行駅は、以
　下の通り。

　　自動車代行駅　　　拠点駅
　　−−−−−−　　−−−−−−
　　山形　　　　　　宮城野
　　横手　　　　　　秋田貨物
　　会津若松　　　　郡山貨物タ
　　古川　　　　　　宮城野
　　中条　　　　　　新潟貨物タ
　　小山　　　　　　宇都宮貨物タ
　　魚津　　　　　　富山貨物

　　東松江　　　　　米子
　　糸崎　　　　　　東福山
　　有田　　　　　　鍋島
　　大牟田　　　　　鳥栖

　　自動車代行とは、代行駅と拠点駅間をＪＲ貨物が委託したトラック事業者が、
　コンテナ２個積みトラックで代行輸送するもの。運賃はレール運賃と同様に計算
　される。

　　尚、東北支社では自動車代行区間もダミー列車を使い、電算管理を行う。他駅
　では、代行便の列車扱いをしない。

　　一日に１列車しか来ない駅では、発送・到着の列車の選択肢が増え、拠点駅で
　の中継時間の短縮が期待される。ただし、厳寒期の道路凍結や道路渋滞による定
　時性の確保や、輸送波動に代行便が対応できるかが心配される。


==========================================================================

おわりに

　今回は、ＪＲ貨物の話題も取り入れました。ＪＲバス東北での荷物輸送や、国鉄
トラックでの貨物輸送も過去にあった事ですし、ＪＲ貨物の自動車代行の話題もそ
の一環で紹介していくつもりです。

　しかし、費用の関係でしょうが、委託トラックとは残念です。ヘッドマークまで
は期待しませんが、ＪＲマークの付いたトラックを見てみたいものです。

==========================================================================

\   \
 o o 
  -  
ふもふも館長